Alternativas ao combustível Diesel

• O HVO é uma forma de combustível Diesel parafínico renovável produzido a partir de uma grande variedade de matérias-primas, incluindo óleo alimentar usado, utilizando processos convencionais de refinamento de óleo. (Não se trata do óleo alimentar não processado que se compra nas lojas)
• Os combustíveis HVO são abrangidos pela norma europeia EN 15940 para combustíveis Diesel parafínicos nos mercados da UE 
• O HVO não é equivalente aos combustíveis de Biodiesel de "1.ª geração" (B5-B30) utilizados atualmente em alguns mercados da UE
• Os processos de refinação do HVO utilizam hidrogénio em vez de metanol (utilizado na produção de Biodiesel) como catalisador, para um combustível mais estável e de combustão mais limpa 
• Os produtos HVO são combustíveis de alta qualidade com propriedades muito semelhantes às do Diesel de bomba à base de petróleo

• O combustível HVO é uma alternativa ecológica ao Diesel tradicional e aos combustíveis Biodiesel
• O HVO pode reduzir significativamente as emissões de gases com efeito de estufa em comparação com o Diesel de bomba, especialmente se for produzido a partir de matérias-primas recicladas
• O HVO é mais estável do que o Biodiesel, sem os potenciais inconvenientes como o aumento das emissões de NOx, a formação de depósitos, os problemas de estabilidade no armazenamento, as fracas propriedades a frio ou o envelhecimento mais rápido do óleo do motor (exceto que pode haver um ligeiro impacto negativo na vida útil do óleo para os condutores de entregas urbanas a velocidades muito baixas)
• O HVO não requer atualizações do veículo nem tem quaisquer limitações de desempenho
• O HVO pode ser misturado com Diesel de petróleo em qualquer proporção até 100%.
• O intervalo de manutenção/garantia não é afetado pela utilização de HVO

Espera-se que a utilização de HVO registe um crescimento constante na Europa nos próximos 5 anos, à medida que mais produção se torna disponível

• Óleo alimentar usado
• Resíduos de gordura animal da indústria de transformação de alimentos
• Resíduos de gordura da indústria de transformação de peixe
• Óleo de milho técnico
• Tall Oil
• Óleo de camelina
• Óleo de jatrofa
• Óleo de soja
• Óleo de colza

• Neste
• Care Diesel
• HVO 100
• XTL
• NExBTL
• Evolution Diesel (mistura HVO/EN590)
• Blauwe Diesel (mistura HVO/EN590)
• R33 BlueDiesel (mistura HVO/EN590)

Podem estar disponíveis outras misturas HVO/EN590

• O GTL é outra forma de combustível parafínico que utiliza o gás natural (metano) para sintetizar uma gama de combustíveis petroquímicos, incluindo o Diesel
• O gás natural é frequentemente um produto residual das refinarias de petróleo ou produzido em regiões onde o seu transporte é difícil e dispendioso devido ao arrefecimento extremo necessário.
• O estado líquido do GTL facilita o seu transporte e manuseamento
• O GTL pode ser utilizado como combustível de substituição, substituindo o Diesel normal sem modificações no motor
• Os combustíveis GTL são abrangidos pela norma europeia EN 15940 para combustíveis Diesel parafínicos nos mercados da UE 
• O GTL é inodoro e facilmente biodegradável

• O combustível GTL é praticamente isento de impurezas, como enxofre, metais, nitrogénio e aromáticos, o que o torna menos nocivo para o ambiente e permite que o motor funcione de forma mais suave e silenciosa.
• Esta pureza significa que a combustão é mais limpa – a redução das emissões de fuligem diminui consideravelmente a necessidade de renovação dos filtros de partículas Diesel, pelo que é ideal para veículos utilizados predominantemente a baixas velocidades
• A redução de poluentes contribui para o cumprimento dos regulamentos ambientais locais
• Está provado que o GTL tem um melhor desempenho no arranque a baixas temperaturas devido à sua baixa densidade e maior índice de cetano (velocidade de combustão de um combustível Diesel), pelo que é excelente para a fiabilidade durante todo o ano
• O GTL não requer atualizações do veículo nem tem quaisquer limitações de desempenho
• O intervalo de manutenção/garantia não é afetado pela utilização de GTL

• O GTL ainda não está amplamente disponível para o público em geral nas bombas de combustível – atualmente destina-se mais a frotas cativas com as suas próprias instalações de reabastecimento.
• Pode ser entregue em depósitos ou locais de trabalho tal como o Diesel normal, pelo que é especialmente adequado para centros de frotas (aeroportos, autarquias locais, serviços postais, veículos de construção) 

• Shell GTL